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A2A - C182 SKYLANE 官方原版安装包 [最新P3Dv4版] ...
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[小型飞机]
A2A - C182 SKYLANE 官方原版安装包 [最新P3Dv4版]
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frank90011611
frank90011611
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飞卡
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电梯直达
楼主
发表于 2017-6-25 00:35:58
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开发商:
A2A
软件大小:
165MB
兼容平台:
其它
飞卡售价:
3 飞卡
下载地址:
-
百度云盘.rar
(139 Bytes, 下载次数: 38, 售价: 3 飞卡)
2017-6-25 00:35 上传
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售价: 3 飞卡
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http://bbs.chinaflier.com/
[首发] A2A - C182 SKYLANE 官方原版安装包 [最新P3Dv4版]
各行各业的大师?好吧,也许这是一个有点复杂的;然而,塞斯纳182是一个伟大的许多航空“行业”经过验证的主人,确实如此。那么,什么是“交易”,我们希望有一个通用航空(GA)飞机是大师?好了,我们希望它是速度快,携带大量的燃料,人员和行李,爬好,堵转平缓,易于降落和飞行,是经济运行和维护,而且通常是一个安全和舒适的旅程对我们和我们的乘客 - 这是一个很多要求一架飞机的。毕竟,物质世界是基于妥协,付出与收获;这里所获得的是失去了,因为这需要妥协那里,等,当涉及到掌握所有这些“行业”,几乎所有的飞机出现故障,使档次。有的表现出非常高的性能,但有少数飞行对于一般的飞行员和其他人的温柔,就像一只小狗,但不如此上佳表现。那无处不在的物理妥协是目前在大多数情况下。
莱康明发动机540
大多数A&P机械师指莱康明540作为是“刀枪不入。”想想看,在早期70年代的克尔维特雪佛兰大的块是454立方英寸,一个天鹰的发动机无论是320还是360立方英寸(如小型汽车V-8)。 Skylane酒店的发动机是541.5立方英寸,其中大于前面提到的雪佛兰大的块。我在我的科曼奇相同的发动机,你觉得引擎盖下这个更大的50%的发动机,只是轰隆隆霍霍,等待开启的上起飞。我们扩大的Accu-Sim的捕捉操作这样一个很好的和强大的遗传算法引擎的更加积极性。
恒速螺旋桨 - 螺旋桨物理学
我们在一些领域升级的推进器的物理Skylane酒店。这是必要的操作这个新的系统时,为客户提供最好的体验。例如,许多人没有意识到,有2叶螺旋桨一般会比巡航3刀,但在所有非常高的高度(和我说的是在氧气是必需的)速度更快。 Skylane酒店的人工是基于3 - 刀片,这样你就可以使用2 - 刀片挤压出更快的速度。高游船就在酒店167英里每小时有3刀,并围绕170英里每小时有2片(记住每架飞机都会有略微不同的巡航速度,其中提到的每一个机体,发动机的独特性,和道具) 。然而,3叶螺旋桨将,在一般情况下,拉较硬断了线,并执行在陡峭的爬升更好。我们还改进了螺旋桨的建模和声音时,它都变得平坦和切割到空气中,这是在地面上支撑检查期间最明显。
巡航管理 - 超出了本书
这是一个意外,但愉快的发现使得当Skylane酒店:我们的巡航性能的准确性实际超过了飞行员的手册。是的,我们是不是真正好“的书。”这是因为在POH一些数字计算/估计。例如,在ACCU-SIM卡,就可以实现在低转速的高歧管压力飞翔的好处,或“过万”(更高的进气压力×100比RPM)。有些飞行员仍然被告知今天运行的现代GA引擎在广场是坏的,这是建议对过去的一些老,较大的径向发动机的技术。事实是,大多数发动机运行得更好和更有效的在低转速和高进气压力,而不是高转速和低歧管压力(只是确保你按照飞行员的手册中的指南飞机)。的Accu-Sim的车型这种效率,我们证实了这一点在我们的实际飞行测试。所以,你会遇到来自具有的Accu-Sim的博爱医院比实际飞机相同的差异。你也将发现自己很难考虑你的混合物,它是如何影响你的巡航性能,温度,经济,等等,就像在真正的飞机。只要确保,任何真实世界的飞行员在那里读这你遵循建议的巡航设置你的飞机,因为有一个限制,你有多少气歧管压力能够在特定的一个RPM来使用。此外,一些发动机需要你避免因振动和平衡的问题一定电源设置/ RPM范围。没有一个一刀切的做法,但这种的Accu-Sim的Skylane酒店肯定会有帮助两名飞行员和SIM爱好者更好地学习飞行技术和发动机管理实践。
整流罩襟翼和先进的燃烧物理学
我们进一步的研究和开发的发动机温度,包括缸盖和废气临时工。我们还重新配制的混合物的对过程和温度的影响。
扩展的物理声
起动机物理学,发动机启动,停机,并且在飞行物理学甚至进一步推。尝试使用油门打,或踢舵的速度或做道具检查。这是美妙的物理驱动我们的声音引擎的世界。
手牵引
我们增加了一个新功能,将你的飞行摇杆或枷锁变成了一个牵引杆。它真的让你四处移动的大平面的感觉,你可以把它正是你想要的话,但是你的愿望。我们自己的船长杰克日前表示:“这是拖快乐!”这是一个好兆头,从一个14岁的到来。
附加功能:
一个真正的螺旋桨模拟。
体验世界上最流行的高性能GA飞机。
专为专业的商业飞行员训练和娱乐。
身临其境的飞行前检查系统由飞行员操作时的实际塞斯纳182的设计。
电起动用精确的启动功率。
动态地物理学包括硬质铺装和软草造型。
引物只开工量成为可能。的Accu-Sim的监视燃料喷射量和它的有效性,以起动和运行发动机。
持续的飞机在那里系统,腐蚀和温度,当计算机处于关闭状态模拟均匀。
沉浸在驾驶舱,物理驱动从A2A声环境设计的录音。
完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试,包括压缩检查。
活塞内燃发动机模型。空气进来,它与燃料混合并点燃,部分移动,升温,并在和谐各项工作,产生美妙的声音莱康明360发动机。现在,仪表看看你飞机的皮肤下,并告诉你什么样的Accu-Sim的是什么。
正宗迪克斯王航电堆包括韩国气象厅26音频面板,双KX 155A NAV /通讯,KR 87自动进稿器,KT 76C转发,KN 62A二甲醚,以及KAP 140两轴自动驾驶仪与高度预选。
在-SIM航空电子设备配置,包括没有GPS,GPS 295,或第三方GNS 430和530的GNS 400内置,支持自动三种。
如同每一个A2A飞机,它是华丽构造,里里外外,到最后铆钉。
设计和制造要飞“经书”。
可视化实时负载管理器,用装载燃料,人员和行李进行实时的能力。
四自然动画的乘客,可以在任何座位,包括驾驶员的坐。
3D光源“M”(直接内置到模型)。
Pure3D现在与自然的3D外观,卓越的性能仪表。
总共可听到驾驶舱和ound工程由A2A声音的专业人士。
在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。
正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。
所有型号都包括A2A专业材料正宗金属,塑料和橡胶。
气流,密度和它的温度不仅会影响你的飞机飞的方式,但如何在内部系统进行操作。
真实世界的情况影响系统情况,包括引擎温度。
火花塞会堵塞,并且如果发动机允许的空闲太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可帮助清除出来。
过热会造成气缸盖壁得分这可能最终导致失败,如果警告被忽略,过于滥用
发动机,机身,驾驶舱面板和个人计来自燃烧发动机颤抖。
从机身和襟翼正宗阻力
系统故障,包括襟翼可以独立卡住或破根据实际力量放在他们身上。如果以过高的速度部署襟翼,你会发现自己处于非常危险的境地。
正品电池。电池的容量是基于温度。主要的平局来自发动机起动。
油压系统由油粘度(油厚度)影响。油的粘度受油温影响。现在,当您启动发动机,你需要小心让发动机预热时间
八商用航空的赞助商都支持,包括菲利普斯66航空,航天冠军,并Knots2u速度修改项目。
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飞卡
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沙发
发表于 2017-6-30 14:14:11
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1、小赛的弟弟哦,支持一下。
2、A2A 的机模很不错。
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板凳
发表于 2017-7-12 16:59:43
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这个灰机,P3D V4 可以完好使用哦。
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cnfake
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地板
发表于 2018-5-8 21:30:18
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V4是不是只能用C182啊,好像C172找不到V4版的
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