REALAIR - TURBINE DUKE V2 [最新P3Dv3版]

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百度云盘.rar (138 Bytes, 下载次数: 2, 售价: 3 飞卡) 2015-11-13 11:59 上传 点击文件名下载附件 售价: 3 飞卡  [记录] 配置面板不工作！如果你真的需要改变选项，你可以手动在文件夹中编辑配置Lockheed MartinPrepar3D v3SimObjectsAirplanesRealAir Duke Turbine V2panelConfig edit "Options.xml" 中编辑“Options.xml” 0=关闭; 1=打开 对选项可能会有一些其他的值不同的选项。大多数人并不需要额外的选项的默认设置是蛮好 REALAIR - TURBINE DUKE V2 [最新P3Dv3版] 该涡轮V2公爵都可以使用微软FSX和洛克希德·马丁公司Prepar3D 2. P3D2版的涡轮公爵V2已为P3D2优化，改变3D模型，提高座舱照明和阴影，细微的飞行模型的调整，定制P3D2安装程序，一个P3D2具体配置面板和Flight1的GTN 750和GTN 650仪表的完整支持。我们也花了很多时间去测试和微调，以确保所有的涡轮杜克大学的功能完全一样希望在Prepar3D 2.除了这个P3D2版本包括P3D2具体的帮助文档。 涡轮性能 该涡轮公爵功能代替原来的公爵的活塞式发动机的强大普惠PT6A涡轮发动机。这些新的发动机提起公爵提升到一个全新水平的性能和给涡轮公爵一个非常不同的性格。现在可以超过VNE平飞！超过4000 FPM持续爬升率现在可能的，最大巡航速度是现在围绕300克拉TAS在高海拔地区。从海平面到25000英尺爬升可以在短短的9至12分钟内完成。飞行员确实需要留在涡轮公爵的顶部，保持空速和发动机限度检查范围内。除了额外的性能，起飞和着陆距离都被大幅削减 - 起飞所需跑道已经从2660英尺活塞公爵下降到1000英尺的涡轮公爵。着陆距离已减少3000英尺活塞公爵下降到900英尺的涡轮公爵。这使得涡轮公爵不只是更快的飞机，而是一种更加灵活的飞机，可以从短的跑道活塞动力公爵不能触摸操作。 一个欢乐飞 我们在飞行模拟创造一些最真实的飞行模型的声誉。该涡轮公爵也不例外。公爵响应每一个命令在一个光滑，流体，可预见的和真实的方式。性能数据都真实地反映了真正的飞机。该涡轮公爵甚至会表现得真实，当你驾驶它的正常界限之外 - 摊，旋转，高角度侧单等极端演习的所有行为，因为他们应该。 精确的涡轮造型 在这个版本中，我们特别注重准确建模公爵的涡轮发动机。引擎的处理，正确的引擎工具的行为，以及开机和关机顺序严密审查都挺。功率，转速和发动机的温度都准确地响应变化的电源设置，高度和外tempartures。 美丽的，功能驾驶舱 我们非常自豪，我们的座舱面板，这是我们最详尽的面板日期。每一个开关，仪表和仪器是仿照在三个方面以最大的注重细节。灰尘，反射和照明都subtley重建和改变的照明条件和飞机姿态的变化。您可以快速，轻松地改变相机位置，或者放大的重要测量仪通过点击座舱的各个部分（此选项可以禁用，如果这是你喜欢什么）。使用配置面板，您可以在许多不同的方式与开关和仪表等互动之间进行选择左键单击/右键单击鼠标滚轮，或单击并拖动。该小组配备了所有必需的飞行VFR和IFR条件下仪表。在涡轮公爵练习IFR是一种快乐归功于流畅，清晰的仪表，易观的变化和和谐的控制。 详细的系统建模 公爵复杂的驾驶舱和板系统都被忠实地重现。启动和关机顺序是尽可能接近到真正的飞机。该涡轮杜克大学甚至设有一个自定义编码增压系统，尽可能的行为与真正的飞机。 发动机故障 该涡轮公爵V2拥有一个复杂的发动机故障模拟。这是可能的一个或两个发动机在飞行中失败。有两种类型的故障模拟 - '预防'失败，由导频所造成的超应力的发动机中，和'无端'（随机）的故障。以避免引擎故障，飞行员必须保持在其操作限制的发动机。超过转矩，涡轮转速，ITT温度，或油的温度在较长时间内将导致灾难性发动机故障。当发动机出现故障时，你会听到砰的一声，看到发动机整流罩油。与发动机出了强大的涡轮发动机可以产生强大的推力不对称，所以你需要的所有技能，继续在安全着陆。 如果您不希望由发动机故障的困扰，您可以快速，轻松地禁止使用配置面板附带涡轮公爵V2的发动机故障模拟。您也可以选择它是如何可能的引擎将无法随意。您可以选择从没有随机故障什么，非常频繁的随机故障，而且任何之间。 Flight1 GTN与现实XP GNS整合 您可以快速，方便地集成Flight1 GTN 750，Flight1 GTN 650，现实XP GNS 530与现实XP GNS 430进入涡轮公爵面板。一个或两个的GPS单元可以安装，与现实XP的无限安装支持。当集成到VC，这些GPS设备都配备了定制的3D建模的包围和定制的夜间照明。 配置无线电布局 在配置面板，使用户能够快速，轻松配置无线面板布局，以您的确切喜好。您可以将任何无线电或GPS使用一个简单的点击和拖动界面中的无线电协议栈的任何位置。 的RealView - 身临其境的声音和动画 像我们公爵B60 V2和Lancair遗产，涡轮公爵V2拥有我们的RealView自定义声音和动画。这些都是为了给什么飞机在做什么，以及增加的“身临其境”的感觉多余的反馈。当您启动发动机，你会看到驾驶舱和仪表动摇响应螺旋桨振动。当你沿着地面滚，你能看到驾驶舱和仪表轻轻振动响应地面上颠簸。当你进入一个摊位，你会看到和听到的摊位自助餐。如果超出VNE，你会看到和听到了整个机身振动和拨浪鼓。当你降低齿轮你会听到从底盘延长额外的风噪，你会看到和听到的颠簸和重击的齿轮锁入位。当你着陆着陆驾驶舱将响应摇晃您的目标的平滑度（或不） - 如果你做一个加油机你看到几乎什么都没有。如果扑通涡轮公爵下来一翼低，捕蟹驾驶舱将俯仰，滚转和偏航驱动之家您的目标是多么粗糙了。还有更多的定制的声音和动画，以及所有的飞机的行为做出反应顺利并流体。 新功能 如果您拥有我们的公爵B60 V2，你可能想知道如何在涡轮公爵不同。除了具有代替B60的活塞式发动机的涡轮发动机中，涡轮杜克V2不同于在若干显著方式。以下是主要的区别的简短纲要。 涡轮发动机 公爵B60的活塞式发动机已经换成了强大的普惠PT6A涡轮发动机。这些新的发动机提起公爵提升到一个全新水平的性能和给涡轮公爵一个非常不同的性格。现在可以超过VNE平飞！超过4000 FPM持续爬升率现在可能的，最大巡航速度是现在围绕300克拉TAS在高海拔地区。从海平面到25000英尺爬升可以在短短的9至12分钟内完成。除了额外的性能，起飞和着陆距离都被大幅削减 - 起飞所需跑道已经从2660英尺活塞公爵下降到1000英尺的涡轮公爵。着陆距离已减少3000英尺活塞公爵下降到900英尺的涡轮公爵。这使得涡轮公爵不只是更快的飞机，而是一种更加灵活的飞机，可以从短的跑道活塞动力公爵不能触摸操作。 更新面板 在VC面板带有许多更新仪器和开关所必需的涡轮发动机的操作，以及作为修正后面板布局。新莫里茨数字引擎仪表已忠实地重现在三个方面。现在有更多的无线电协议栈的布局从在新的涡轮公爵V2配置面板可供选择。 发动机故障 该涡轮公爵V2拥有一个复杂的发动机故障模拟。这是可能的一个或两个发动机在飞行中失败。有两种类型的故障模拟 - '预防'失败，由导频所造成的超应力的发动机中，和'无端'（随机）的故障。 飞行动力学 该涡轮杜克大学的飞行动力学已经完全重新设计来模拟新的涡轮发电厂尽可能地。除了性能变化，细微之处如处理变化和略低失速速度是参照。引擎的处理，正确的引擎工具的行为，以及开机和关机顺序严密审查都挺。涡轮引擎是非常棘手的精确模型内FSX但我们觉得我们来到接近，因为我们可以在此发布。 新发动机的声音 发动机的声音已经被完全重新设计，以符合新的发动机。涡轮发动机声音平稳有力，动态，并高兴地听，而飞往。 改进的RealView声音 我们的定制的RealView声音，这对飞机的控制输入端，态度，速度等诸多因素的反应都得到了很大的提高，使他们现在的反应更顺畅，更流畅。例如，风的声音伴随侧滑现在反应顺利偏航角度，使偏航的小角度产生微妙的风噪声，而大角度偏转的产生一个响亮的声音，和声音的强度响应于变化空速的变化。其他空气动力学声音，反应平稳加速和控制输入的变化包括： 高偏航角的声音。 高攻角的声音。 高辊率声音。 起落架风的声音时齿轮延长。 皮瓣扑听起来瓣上方运行速度飞行时。 副翼扑听起来VNE上方飞行时。 摹过载的声音。 狂风呼啸的声音，当舱门打开在移动。 Flight1 GTN 750和650整合 该涡轮公爵V2现在包括完整的VC融合，为Flight1 GTN 750和GTN 650还具备整合现实XP GNS四百三十分之五百三十○，或标准FSX GPS 500的选择安装任何这些仪表的很简单，只要点击在涡轮公爵V2配置面板几个按钮。 新的号衣和客舱颜色 该涡轮公爵V2拥有七款新的高清号衣，每个制服包括一个独特的面板和客舱的色彩组合，让每个号衣独特的个性的内部和外部。 新的和改进的配置面板 该涡轮公爵V2采用了全新的，更易于使用的配置面板采用了大量的新功能，更方便的帮助信息。 用户可配置无线电面板布局 使用最新更新的配置面板，您可以准确，你怎么样定位的收音机。该配置面板上有一个新的易于使用的拖放界面，用于重排收音机和GPS测量仪。例如，如果您想在自动驾驶仪是在无线电堆栈的顶部，您可以快速，轻松地做到这一点。你也可以将GPS从收音机面板的左侧到右侧，反之亦然，或任何其他的组合，你能想到的。当使用Flight1 GTN还是现实XP GNS计，你选择是否包含额外的NAV / COM和转发收音机。您也可以选择不安装在面板上正宗的无线电导航只IFR GPS。 第2版​​更新列表 该涡轮公爵V2是在我们的原创，备受宠爱的第1版涡轮公爵的一次重大更新。这架飞机的每一个方面进行了改进 - 图形，飞行模拟，系统建模，声音，动画，面板，仪表，GPS选项，无线选项和配置面板都发生了重大的更新。 主要更新 高清2048像素的纹理。 外观3D模型和纹理增强。 的主要更新虚拟座舱造型和纹理，包括面板更详细的客舱和更高分辨率的纹理，提供更好的细节和清晰面板标签。 更多的性格和氛围的座舱质感，包括灰尘和轻微的磨损痕迹。 微妙的细节被透露，作为整个驾驶舱的阳光运动。 自定义的声音在所有座舱开关，表，门，扶手，等等。 丰富的自定义相机的动画模拟引擎和地面振动，超速和失速自助餐，螺旋桨扭矩反应，登陆部队，以及更多。 丰富的自定义声音，旨在加强专用相机效果。 还有更多的自定义声音和动画设计所有呼吸生活和性格进入杜克大学。 七全新的面板和客舱的配色方案。 3D模型和纹理性能优化，以确保类似的性能到以前的版本，尽管更高的纹理分辨率。 多人游戏性能优化，以保证良好的性能，并且无故障飞行多人。 大量的飞行模式的改进。 新更逼真发动机声音与涡轮螺旋桨和声音之间改进的分离。 改进的，更真实大小的仪表与仪表玻璃灰尘，污垢和指印（与隐藏这些灰尘和污垢痕迹，如果这是你的偏好选项）。 改进的仪表照明。 3D灯在外观和VC的看法。 3D落地灯定制的跑道灯闪。 完全重新设计的VC夜间照明。 改进点击斑点和禁用它们EZDOK摄像头和红外追踪用户的选项。 Flight1 GTN 750和GTN 650虚拟座舱整合。 改进的现实XP GNS 530和GNS 430集成 - RXP无限设备现在支持，例如2×GNS 530或2×GNS 430交叉填充。 用户可配置无线电和GPS面板布局。 一个新的，更易于使用的配置面板采用了大量的新功能，更方便的帮助信息。 次要更新 一个选项，以保持VC纹理存储器，用于驾驶舱和外部的观点之间的顺畅和更快的过渡。 转弯协调错误修复（转协调员允许完美的速度一转）。 改进VC玻璃纹理。 螺钉添加到面板面。 可选的悬挂和着陆的声音为软，硬FSX跑道表面。 更复杂的发电机负荷建模。 发动机结冰改进。 相比标准FSX增压增压定制代码更现实的操作和额外的控制。 更逼真的音频面板功能。 控制面与轭移动切实响应修剪命令。 控制轭和控制面移动流体响应于自动驾驶仪的命令。 ADF浸模拟（用户可选）。 三维模糊螺旋桨 - 模糊的螺旋桨不只是一个平面，二维板 - 它们具有深度从侧面观察时，和模糊甚至当螺旋桨捻是可见的。 皮瓣自助动画（降下时襟翼轻轻颤动）。 安全瓣运行速度被超过时可选襟翼故障。 改进的驾驶舱门的动画。该门的速度关闭，并轻轻自助餐如果没有完全锁好。狂风怒吼可以当门打开闻及发动机的运行，甚至在停。 超速扑动画的副翼和枷锁，与伴音。

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